济枣高铁枣庄南站车场规模扩大为3台7线,滕州东站呢?

11月16日,中国铁路经济规划研究院有限公司发布《济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房第一次澄清质疑文件》。文件对高铁站的规模和站型的设计方案进行了公示。其中,济枣高铁设置七座新建车站,济滨高铁设置四座新建车站,德商高铁则设置了两座新建车站。详读文件,可以看到济枣高铁中的枣庄南站站台规模较上一次山东铁投官方公示有所调整,由之前的2台6线变更为3台7线,滕州东站车车场总规模和站房规模均无变化。

在此前的9月30日公布的《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书征求意见稿》中,枣庄南站车场规模为2台6线,建筑规模暂按20000平方米以内控制;滕州东站车场规模为2台4线,建筑规模暂按8000平方米以内控制。此次中国铁路经济规划研究院有限公司发布的信息说明在环评过后枣庄南站的车场规模得到了进一步提升。

国庆期间的滕州东站
今年的国庆期间,滕州东站客流量创历史最高,共发送旅客50791人,日均6439人,较去年同期日均3898人,增长2541人。其中10月5日发送旅客7820人,创滕州东站开站以来新高。滕州东站目前为2台4线的规模,站房规模为8000平方米,共开行列车51列,按照今年十一之前日均发送旅客6439人计算,每趟列车的旅客人数达到了126人。由于滕州东站目前个别方向的通达度还不够,还会有不少旅客会选择在临近车站乘车,同时也难以大量吸引周边区县的乘客来滕州乘车,因此应该还有一部分客流的流失。如果可以增加列车停靠数量,预计滕州东站的旅客发送人数还有望进一步增加。
根据现有信息,新设的济枣高铁滕州东站与目前的滕州东站规模基本完全一致,城际场规模为2台4线(含正线2条),设450m×8m×1.25m侧式旅客站台2座,接长12m宽旅客地道1座,站房场坪180m×80m,停车场场坪200m×50m,站房采用线侧平式布置。新建东站房的规模与西站房同为8000平方米。
滕州东站设计布局

根据《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书征求意见稿》显示,预计济枣高铁开行初期,枣庄至台儿庄站2030年预计年客流45万,开行客车2对;曲阜至枣庄年客流324万,开行客车18对。济枣高铁在开行初期的客流量应该不会很大,开行列车数量也不会很多,滕州东站济枣场2台4线规模是够用的。但是未来随着客流量的增加,2台4线的规模会不会再次成为限制列车停靠数量的短板呢?
滕州东站最终将会建成什么样子呢?

并且既然枣庄南站的车场规模可以从2台6线变更为3台7线,滕州东的2台4线是否可以变更为2台5线或者2台6线呢?我们希望济枣高铁滕州东站的建设可以再具一点前瞻性,即便目前只能建成2台4线,也一定提前预留好扩建空间,为滕州东站未来的发展留下余地。
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